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无用功!台研究滑跃起飞难防远程打击

编辑:神军网更新时间:2018-01-09 19:15:12围观:

无用功!台研究滑跃起飞难防远程打击

近日,据台媒报道,随着解放军空军的远程攻击能力不断增强,为防止台军战机在敌军首轮火力打击(空袭或导弹袭击)后即因机场受损而无法起降,台湾地区防务部门主管冯世宽已经要求台军各基地在发展陆基“滑跃起飞”设施,本图集就此解读。图为网友制作的台军IDF战机利用陆基滑跃甲板起飞的想象图。

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据台湾联合新闻网报道称,受限于台湾岛内面积狭蹙,加上台空军基地分布密度过高,很容易被解放军大规模空袭以及火箭军弹道导弹的饱和式打击“一波流带走”,因此“战力保存”一直被台军作为最优先问题来考虑,一是要保住尽可能多的战机和作战人员躲过首轮火力打击,二是要在躲过打击后,能让这些战机继续升空作战。针对第一点,台军已于上世纪90年代在花莲地区建成了号称“亚洲最大”的佳山地下空军基地,据称内部可停放250架各型战机。图为网络上流传的台军佳山空军基地图片。

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台湾当局认为,可以采用在地面设置机动式或简易滑跃起飞跳板的办法来解决这个问题。一旦基地跑道受损,战机可以利用滑跃跳板应急,即使跑道长度不足也可强行起飞。滑跃起飞技术最初由英国人发明,英国皇家空军经过多年研究,于1976年建成了第一座陆基模拟设施,并于1977至1978年间,使用“鹞”式短垂战机进行了400多次起降试验,测试的滑跃甲板上翘角度范围从6度到17.5度不等。图为1978年,“海鹞”战机从首座陆基滑跃甲板上起飞。

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图为英国“光辉”号(无敌级)轻型航母资料图,注意其舰艏的12度滑跃起飞甲板。

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图为美军F-14A重型战机利用陆基滑跃甲板起飞资料图。

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以“大黄蜂”战机为例,该型机在陆地上的普通滑跑起飞距离约250米,但使用上翘角度为7度的滑跃甲板后,在发动机推重比为0.76的情况下,“大黄蜂”仅需滑跑117米就能顺利起飞。这些试验有效证明了常规固定翼战机也可以利用陆基滑跃甲板缩短滑跑距离起飞。图为FA-18A“大黄蜂”战机利用陆基滑跃甲板起飞资料图。

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陆基滑跃起飞技术对于台军来说,其实是一个技术成熟的“舶来品”,实现起来并不难,但其能否在面对解放军空军和火箭军的联合火力打击面前发挥作用,就是另一回事了。就生存性而言,可能陆基滑跃起飞技术还不如台空军苦练多年的“高速公路起降”有效。图为台军“幻影”-2000战机演练高速公路起降。

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最根本的一点,虽然陆基机动式滑跃甲板能够解决台军战机因跑道被毁而无法起飞的问题,但这一甲板仍需部署在空军基地内,并没有脱离对手轰炸机和弹道导弹的打击范围,而且现代战争强调的是对目标的“不间断、连续性打击”,很可能没等滑跃甲板部署到位,解放军第2轮火力打击就已开始。图为使用集束式反跑道弹药轰炸机场想象图。

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