东海万吨油轮爆炸沉没 幕后元凶浮出水面

14日中午，燃烧了多天的桑吉轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，烟柱达3000多米。剧烈燃烧后，桑吉轮沉没。截至目前，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。截至目前，已找回3具遗体，29人失联。而伊朗方面则证实，桑吉轮上的32名船员全部遇难（该船32名船员中有30人是伊朗籍）。

据调查，桑吉轮为巴拿马籍油船，英文名SANCHI，隶属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED)，船长274米，本次装载有凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。

1月6日，巴拿马籍油轮桑吉号与香港籍散货船长峰水晶号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致桑吉轮全船失火。

14日12时左右，桑吉轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，13时45分左右，桑吉轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。

事故发生后，香港籍货船上21名船员全部获救，桑吉轮失火燃烧、船上32人均失联。救援随即展开。1月13日，上海打捞局4名救助人员登上桑吉轮，发现两具遇难船员遗体并带回，同时带回了VDR设备(船舶黑匣子)。

桑吉轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。

凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧以后，还会产生一些有毒有害的成分，会对海洋环境存在潜在的影响。此外，凝析油含硫或者硫醇的一些杂质，一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。

国家海洋局：将进一步加强空、海立体监视监测

国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。XLW

13万吨油轮在东海撞船，灾难性后果震动全国

中国东海发生的船只相撞事故，目前尚未完成灭火，并且着火船只有爆炸的巨大危险之外，还有其他衍生灾难发生的可能。在巴拿马注册的桑吉号油轮北京时间1月6日在距上海以东约300公里(160海里，中国专属经济区内)洋面与香港货轮长峰水晶号相撞，桑吉号上的32名船员下落不明。

桑吉号装载的大量石油或对东海生态带来严重破坏，由于事故发生海域距离中国最近，中国也成为世界媒体注意的焦点。

长峰水晶轮长225米，宽32米，当日吃水12.米。桑吉号油轮长274米，宽50米，当时吃水13.4米，均处于较高载重状态。据称桑吉号当时装载接近100万桶13.6万吨石油，长峰水晶则装载64000余吨粮食，相向而行。碰撞后长峰水晶号上的21名中国船员已经被悉数救出，而桑吉号油轮上32人将近两天过后依然失踪，估计凶多吉少。

桑吉号携带的13.6万吨原油和自身油箱内上千吨的重柴油提炼度都不足，所以起火后的桑吉号并不是安安静静的燃烧，而是黑烟滚滚，许多未能充分燃烧的高分子链燃料随着热气蒸腾进入云层中。